Aksa Evden Eve Nakliyat,nakliye,nakliyat istanbul

Uluslararası Nakliyeciler Derneği Başkanı Çetin Nuhoğlu, karayolu taşımacılığındaki Avrupa Birliği standartlarının, Türkiye’yi ‘çelik korse’ gibi sıkacak unsurlar taşıdığını söylüyor. Nuhoğlu’na göre, bu yüzden yüz binlerce aracın trafikten men edilmesi söz konusu olabilir. Bu arada nakliyat sektörüne de yeni kurallar gelecek. Sektör uzmanları, çevresel uyum için karayolu taşımacılığının azaltılması gerektiğini belirtiyor. Türkiye, taşımacılıkta işleri sil baştan ele alacak

AB Yasaları ve Evden Eve Nakliyat

Evden Eve Nakliyat ve AB Uyum Yasaları.

AVRUPA Birliği ülkelerindeki çalışan Evden Eve Nakliyat kamyon ve otobüs şoförleri bundan sonra haftada 56 saatten fazla direksiyon sallayamayacak. Yeni uygulamanın kazaları önleme amacı güttüğünü söyleyen AB Komisyonu sözcüsü, “Kazaların önemli nedeni uykusuzluk ve aşırı yorgunluk. Bunu engellemek için uygulamayı hayata geçirdik” dedi.

Daha önce bu süre bir çok Avrupa Birliği ülkesinde 72 saat olarak belirlenmişti. Bunun yanı sıra taze uygulama, bütün otobüs ve kamyon şoförlerinin 2 haftada bir en az 45 saat dinlenmelerini de ön görüyor. Uygulamaya aykırı davrananlar için aracı kullanan şoförlerin değil, nakliyat ve otobüs şirketlerinin cezalandırılacağı vurgulandı. Yeni uygulamaya tepki gösteren Kamyon ve Otobüs Şirketleri Birliği, bu sayede fiyatların yüzde 15 oranında artacağı endişesini dile getirdi. Birlik yetkilileri ayrıca ileride 12 bin iş yerinin de tehlikeye gireceğine dikkat çekti.

HABER MERKEZİ DİSK `e bağlı Türkiye Devrimci Kara Nakliyat İşçileri Sendikasına (Nakliyat -İş) üye oldukları gerekçesiyle Arçelikin taşeron firmasında çalışan işçilerin işten çıkarılması sonucu başlatılan protesto eylemleri devam ediyor. Çayırovadaki Arçelik tesisleri önünde direnen işçilere destek olmak amacıyla Koç Holdinge bağlı çeşitli işyerleri önünde eylem yapan Nakliyat -İş Sendikası üyesi işçiler sendikal haklarını ve işlerini geri istiyor.

Koç Holding `e rahat yok

Protesto gösterisi Taksim Meydanından Divan Oteline kadar yapılan yürüyüşle başladı. Daha sonra burada basın açıklamasını okuyan Nakliyat -İş Sendikası Genel Başkanı Ali Rıza Küçükosmanoğlu, anayasal bir hak olan toplu sözleşme hakkı için aylardan beri sürdürdükleri mücadele sonunda Arçelik işçileri için alt işverenle toplu sözleşme imzaladıklarını, ancak bu yasal haklarına saygı göstermesi gereken üst işverenin alt işverenle sözleşmesini feshettiğini bildirdi. Küçükosmanoğlu, işverenin, Türk Metal Sendikası ile anlaşarak, Nakliyat -İş Sendikasına üye işçileri işten çıkardığını ileri sürerek, "biz haksızlığa, adaletsizliğe karşı direniyoruz. Bundan sonra Koç Holdinge bağlı bütün iş yerleri bizim eylem alanımız. Bu mücadele başarıya ulaşıncaya kadar devam edecek dedi. Ali Rıza Küçükosmanoğlu, işverenden İş Kanununa sendika ve toplu sözleşme yasalarına uymasını beklediklerini de söyledi.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, kriz nedeniyle bütün sektörlerin zor durumda olduğunu öne sürerek, nakliye sektörünün iş hacminde de yüzde 30'lara varan kayıpların meydana geldiğini belirtti.

UND Başkanı Tamer Dinçşahin, yaptığı açıklamada, sektörde görev yapan nakliyeci sayısının yaklaşık 43 bin civarında olduğunu söyledi. Nakliyenin yaklaşık yüzde 60'lık bölümünün Avrupa’ya yapıldığını ifade eden Dinçşahin, ''Bir çok Avrupa ülkesine ihraç malı taşıyoruz. Mal götüren TIR'larımız dönüşte ithal ürünleri getiriyordu. Bu nedenle de nakliyeciler, TIR'larını çalıştırmıyor" diye konuştu.

Kriz nedeniyle nakliye sektörünün iş hacminde yüzde 30'lara varan kayıplar yaşandığına dikkat çeken Dinçşahin, nakliyeciliğin vazgeçilmez bir unsur olduğunu belirterek, ''Nakliyecilerimiz şubat ayının sonuna kadar dayansın, daha sonra hareketli günlerin geleceğini öngörüyoruz. Bu kriz sonsuza kadar devam etmeyecek ve fabrikalar yeniden üretime başlayacak. Bu da nakliyecilik sektörüne yeniden hareketlenme getirecek'' diye konuştu.

Hatay avantajlı
En önemli geçiş güzergahında bulunan Suriye'nin de uzun zamandan bu yana TIR'lardan aldığı 400 litre mazot parası uygulamasını kaldırdığını ifade eden Dinçşahin, bunun kriz ortamında Orta Doğu ülkelerine taşımacılık yapan nakliyecilere büyük destek olduğunu söyledi.
Hatay’ın 5 bin araçlık filosonun olduğunu belirten Dinçşahin, 57 ülkeye taşımacılık yapılan Hatay'da nakliyecilerin avantajlı durumda olduğunu kaydetti.

Kentler ve ülkeler arası taşımacılık yapan kamyoncular bu yıl sıkıntı yaşıyor. Urfa Nakliyeciler ve Taşıyıcılar Derneği Başkanı Bekir Karaburç, il genelinde 3 bin kamyoncu esnafının işsizlik yüzünden vergilerini ödeyemez hale geldiğini ve evine ekmek götüremediğini söyledi. Karaburç 'Eğer devlet küçük esnaf politikasını değiştiremezse nakliyat sektörü büyük bir darbe alacaktır. Son bir yıldır Urfa'da yüzlerce kamyoncu esnafı kontak kapattı. İş olmadığı için araçlarını da satamaz durumdalar. Çalışmayan yüzlerce kamyon çürüdü. Gelir vergisi, motorlu taşıtlar vergisi, araç muayenesi, egzoz pulu, yeni araçlarda ÖTV, geçici vergi gibi birçok vergi ile boğuşan ve Bağ-Kur primini ödeyemeyen kamyoncu esnafına, K1, C2, SCR gibi yetki belgelerinin ücretlerinin çok yüksek olması da başlı başına bir sorundur' dedi.

Kamyon Şoförü İsmail Kurt: Urfa'da Buğday Pazarı'nda yaklaşık 20 yıldır nakliyatçılık yaparak geçimini sağlayan kamyon Şoförü İsmail Kurt, günlerce kontak çalıştırmadığını söyledi. Aracının eski olması nedeniyle kendisine K-1 belgesi verilmediğini bu nedenle sınır ticaretinden muaf tutulduğunu da kaydeden Kurt, 'Devletin çıkarttığı yasalara anlam veremiyorum. Esnafı kalkındırması gerekirken, önüne engel çıkartıyor. 6 çocuğum var, bu yıl bölgede yaşanan kuraklık nedeniyle ciddi geçim sıkıntısı yaşıyoruz. Artık bıçak kemiğe dayandı, Bağ-Kur ve SSK'yı ödeyemez duruma geldik. Tek derdimiz insanca yaşamak, çalışmak' dedi. AKP Hükümetinin kendilerine verdiği vaatleri yerine getirmediğini dile getiren Kurt, 'Şu an Buğday Pazarı'nda bini aşkın kamyon şoförü var, bunların hepsi perişan durumda. AKP bunca vaatlerle bizden oy istedi. Daha sonra küçük esnafı bitirmek için her gün mazota, Bağ-Kur'a, vergiye zam getirdi' diye konuştu.

Feti Kora: Habur Sınır Kapısı'na getirilen sınırlama nedeniyle kamyon şoförleriyle ailelerinin perişan olmasına sebep olduğunu ifade eden Feti Kora da, ' 6 yıl önce mazot ticareti için 50 bin TL'ye kamyon aldım, ancak bu hükümet yasa çıkartarak, K-1 belgesi verdi. Bununla da sadece yurtiçinde nakliyat yapabilirim. Bu yılda bölgemizde yaşanan kuraklık nedeniyle tüm esnaflar gibi bizde iflasın eşliğine geldik. Şu an 20 bin TL vergi borcum var, aracımı ancak 20 TL'ye satılabilir.'

Ahmet Kılıç: AKP hükümeti döneminde bölgenin şah damarı olan Habur Sınır Kapısı'nın işlevsiz hale getirildiğini kaydeden Kılıç, Bölge halkına uygulanan açlık yönteminin, ince bir politika olarak değerlendirdiklerini söyledi. Kılıç, 'Bölgemizde tarım sektöründen sonra en büyük geçim kaynaklarının başında Habur Sınır Kapısıydı. Bunu da çıkarttığı yasalarla nakliyatçıların büyük bir kısmını devre dışı bıraktı. Bunun da bilinçli yapıldığını düşünüyoruz. Halkın algılayamayacağı şekilde yavaş yavaş sınırlamalar getirildi ve şu an binlerce hatta on binlerce nakliyatçı kontak kapatma noktasına gelmiş durumda' dedi.

Türkiye’nin yürürlükteki Avrupa Birliği (AB) Müktesebatına Uyum Programı çerçevesinde, karayolu taşımacılığı emniyetiyle ilgili hukuki ve idari uyum çalışmaları hızla devam ediyor. 32 başlıkta hazırlanan ve Türkiye’nin kısa, orta ve uzun vadede gerçekleştirmesi gereken yükümlülük programının taslak hali, Ağustos 2008’de AB Genel Sekreterliği tarafından yayımlandı. Türkiye de bu alanda gerçekleştireceklerini hazırladığı Ulusal Program’a yerleştirdi.
Buna göre, Türkiye’deki sürücü belgelerinin AB normlarına göre uygun hale getirilmesi belirli araçlara hız sınırlayıcı cihaz takılmasına kadar pek çok konuda kanun değişikliğini de getirecek. Söz konusu çalışma ‘Karayolları Trafik Kanununun Bazı Maddelerinin Değiştirilmesi Hakkında Kanun’da yapılacak düzenlemeyle bu yıl içinde yürürlüğe girecek. Araç plakalarında Türkiye’yi belirleyen işaretin kullanılmasına ilişkin yönetmelik ise 2011 sonuna kadar hazırlanmış olacak.
Ulaştırma Bakanlığı nezdinde, tehlikeli maddelerin taşınmasında olası risklerin belirlenip, bu konuda gerekli önlemlerin alınmasından sorumlu danışmanların eğitilmesi, atanması ve görevleriyle ilgili esaslar ise yine 2009 yılı içinde ilgili tebliğin yürürlüğe girmesiyle sağlanacak.

Müşteriye daha iyi hizmet vermek için kapıdan kapıya ekonomik taşıma sunulması, karayollarındaki sıkışıklığı, kazaları ve çevre kirliliğinin azaltılmasıyla enerji tasarrufunun sağlanması, operatör ve sürücülerinin, sorumluluk ve yükümlülüklerinin belirlenmesi, eğitilmesine ilişkin, ‘Kombine Mal Taşımacılığı Yönetmeliği’nin ise 2011 sonrasında yürürlüğe girmiş olması gerekecek.
Karayolunda seyreden ticari araçların teknik denetimi, yol ve yolcu güvenliğinin sağlanması, taşımacı ve sürücülerin hak, yükümlülük ve sorumluluklarının belirlenmesi ve AB mevzuatına uyumu için ise Türkiye’nin 2011’e kadar süresi var.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, tünellerin işletilmesine dair yeniden yapılanma çerçevesindeki, ‘’Tünel İşletme Yönergesinde Değişiklik’’ 2011 sonrasında yapılacak. Aynı şekilde, sürücülerin çalışma ve dinlenme sürelerine ilişkin düzenlenmelerle ilgili yönetmelik de 2011’e kadar yayımlanacak. Milli Eğitim Bakanlığınca, verilen sürücü eğitiminin, AB ülkelerindeki eğitimle denkliğinin sağlanması için, ‘’Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği’’ 2010’da çıkarılacaktır. Dijital takograf sisteminin kurulması ve işletilmesi kapsamında, ‘Karayolu Taşımacılığında Kullanılan Kayıt Cihazları Yönetmeliği’ ile taşınabilir basınçlı ekipmanların sahip olması gereken şartların oyumlandırılmasına.

evden eve nakliyat